-
مضخة حقن دويتز 912
مضخة الحقن دويتز 912 عبارة عن مضخة حقن وقود ميكانيكي تُستخدم لتوصيل الوقود إلى أسطوانات محرك دويتز 912. يتم تشغيل المضخة بواسطة عمود الكامات ويستخدم مكبسًا لقياس الوقود في الأسطوانات. المضخة مسؤولة أيضًا عن التحكم في توقيت حقن الوقود.
Send Email تفاصيل -
فلتر الزيت deutz محرك 912
قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل. سيساعد ذلك على تصريف الزيت بسهولة أكبر.
Send Email تفاصيل
أوقف تشغيل المحرك واتركه يبرد لبضع دقائق.
ضع وعاء تصريف تحت فلتر الزيت.
استخدم مفتاح فلتر الزيت لفك فلتر الزيت.
اسمح للزيت القديم بالتجفيف في المقلاة.
تخلص من الزيت القديم وفلتره بشكل صحيح.
ضع طبقة رقيقة من الزيت الجديد على حشية فلتر الزيت الجديد.
اربط فلتر الزيت الجديد يدويًا حتى يصبح دافئًا.
شغل المحرك وخد بالك من التسريبات. -
كاتب دويتز 912913
عند اختيار بادئ التشغيل ، من المهم التأكد من أنه الجهد والتيار الصحيحين لمحركك. يجب عليك أيضًا التحقق من عدد الأسنان الموجودة على ترس حلقة دولاب الموازنة للتأكد من أن المبدئ سوف يعمل بشكل صحيح.
Send Email تفاصيل -
بادئ الأمر دويتز 912
عند اختيار كاتب دويتز 912 ، من المهم مراعاة العوامل التالية:
Send Email تفاصيل
حجم المحرك: تأتي محركات دويتز 912 بأحجام مختلفة ، لذلك من المهم اختيار بادئ تشغيل متوافق مع محرك سيارتك.
الجهد: يمكن لمحركات دويتز 912 استخدام مشغلات 12 فولت أو 24 فولت. تأكد من اختيار بادئ ذي نفس جهد محرك سيارتك.
القدرة الحصانية: يجب أن يكون تصنيف القدرة الحصانية للمبتدئين مساويًا على الأقل لتصنيف القدرة الحصانية لمحركك. -
3 أسطوانات محرك deutz 912 أجزاء
دويتز 912 هو محرك ديزل بثلاث أسطوانات ومبرد بالهواء تم طرحه في عام 1995. إنه خيار شائع لمجموعة متنوعة من التطبيقات ، بما في ذلك معدات البناء والآلات الزراعية والمولدات.
Send Email تفاصيل
912 هو محرك بسيط نسبيًا به أجزاء متحركة قليلة. هذا يجعل من السهل صيانتها وإصلاحها ، كما أنها تساهم في إطالة عمرها الافتراضي.
912 متوفر في مجموعة متنوعة من تصنيفات القوة ، من 32 إلى 110 حصان. يمكن تهيئتها مع مجموعة متنوعة من الملحقات ، بما في ذلك شاحن توربيني ، ومبرد داخلي ، ونظام تبريد بالماء.
912 هو محرك موثوق وفعال ومناسب تمامًا لمجموعة متنوعة من التطبيقات. إنه خيار شائع للشركات والأفراد الذين يحتاجون إلى محرك موثوق وقوي يسهل صيانته. -
رأس الاسطوانة deutz 912
رأس الأسطوانة دويتز 912 عبارة عن تصميم رباعي الصمامات لكل أسطوانة مع صمامي سحب وصمامين للعادم. وهي مصنوعة من سبائك الألومنيوم وهي مصبوبة بغطاء ماء متكامل. يتم تثبيت رأس الأسطوانة على كتلة المحرك بأربعة مسامير.
Send Email تفاصيل
يعتبر رأس الأسطوانة دويتز 912 مكونًا مهمًا للمحرك وهو مسؤول عن إغلاق غرفة الاحتراق ، وتوجيه تدفق الهواء والوقود إلى الأسطوانات ، وإزالة غازات العادم من الأسطوانات. إنه جزء معقد ومصمم بدقة يجب صيانته وتثبيته بشكل صحيح من أجل ضمان أداء وموثوقية المحرك على المدى الطويل. -
محرك deutz 912 أجزاء
محرك دويتز 912 هو محرك ديزل رباعي الأشواط رباعي الأشواط تم طرحه لأول مرة في عام 1995. وهو متوفر بأحجام متنوعة ، من 2.9 إلى 4.8 لتر ، وينتج ما بين 32 و 172 حصانًا. يستخدم المحرك 912 في مجموعة متنوعة من التطبيقات ، بما في ذلك معدات البناء والآلات الزراعية وتوليد الطاقة.
Send Email تفاصيل -
مكبس deutz 912
المكبس مكون أسطواني يتحرك لأعلى ولأسفل داخل أسطوانة محرك دويتز 912. وهي مصنوعة من مادة قوية ، مثل الألمنيوم أو الحديد الزهر ، وهي مصممة لتحمل درجات الحرارة العالية والضغوط الناتجة عن عملية الاحتراق. يتصل المكبس بالعمود المرفقي بواسطة قضيب توصيل ، وحركته هي التي تحول ضغط غازات الاحتراق إلى طاقة ميكانيكية.
Send Email تفاصيل -
مضخة الزيت FL912 FL913 FL914 04231309 04230653 04159951
مضخة الزيت 04231309 هي نوع تروس. هيكل مضخة الزيت من نوع التروس ، مع أداء ممتاز مثل المعالجة المريحة ، والعمل الموثوق ، والسعة الطويلة ، وضغط زيت المضخة العالي وتسليم الزيت الكبير.
عندما يعمل المحرك FL912
FL913
FL914
، فإن ترس القيادة الموجود على عمود الكامات يدفع ترس ناقل الحركة لمضخة الزيت 04231309 ، بحيث يدور ترس القيادة المثبت على عمود ترس القيادة ، وبالتالي يقود الترس المُدار للدوران في الاتجاه المعاكس ، ويتم نقل الزيت من تجويف مدخل الزيت على طول رد الفعل العكسي. يتم إرساله إلى غرفة مخرج الزيت مع جدار المضخة. بهذه الطريقة ، يتم تكوين ضغط منخفض عند تجويف مدخل الزيت لتوليد الشفط ، ويتم امتصاص الزيت الموجود في وعاء الزيت في تجويف الزيت. بسبب الدوران المستمر للتروس الرئيسية والمحركه ، يتم ضغط الزيت باستمرار إلى الأجزاء المطلوبة.Send Email تفاصيل
